浙江NSK23022CDKE4轴承市场报价

假设各轴承的额定疲劳寿命分别为L1、L2、L3……整个轴承组的额定疲劳寿命为L，可得到下列公式： = + + + .................................... (4.8)式中，e=1.1（球轴承和滚子轴承均适用）使用图4.5，可以简便求出公式（4.8）中的L值。在L1标尺上取公式（4.8）的L1值，在L2标尺上取L2值，将两个值用一条直线连起来，然后读取该直线与L标尺交叉点所对应的值。以此，可以确定 = +的LA值。在L1标尺上取LA值，在L2标尺上取L3值，将两个值用一条直线连起来，然后读取该直线与L标尺交叉点所对应的值。以此，可以确定 = + +的L值。举例设汽车前轮计算得到的轴承疲劳寿命值如下：内侧轴承为 280 000 km外侧轴承为 320 000 km然后，可以根据图4.5确定车轮的轴承疲劳寿命为160 000 km。确定右轮的轴承疲劳寿命后，左轮的轴承疲劳寿命与之相同。因此，前轮轴承组的疲劳寿命为85 000 km。圆锥滚子轴承因为是分离式，内圈和外圈可分别安装。浙江NSK23022CDKE4轴承市场报价

在运转过程中，随着轴承温度的上升，有效过盈量会减少。设轴承和轴承座之间的温差为 DT(°C)，则轴冷却后，轴和内圈配合面的温差大致可假定为 (0.1~0.15)DT。因此， 这个由于温差导致的内圈过盈量减少量 DdT可用公式 (8.3) 求出 ：DdT = (0.10~0.15) × DT·α·d 0.0015DT·d × 10–3 ..........................(8.3)式中， DdT： 由于温差导致的过盈量减少量 (mm)DT： 轴承内部和周围环境的温差（°C） α ：轴承钢的线性膨胀系数 =12.5×10–6（1/°C）d： 轴承公称内径 (mm)再者，在外圈和轴承座之间，由于温度差及膨胀系数的差，有时轴承的温升反而会使过盈量增加。浙江NSK23022CDKE4轴承市场报价单列深沟球轴承摩擦力矩小，适于高转速、低噪音、低振动的场合。

图 6.1~6.5 所示的滚动轴承的外形尺寸定义了其几何结构。其中包括轴承公称内径 d、轴承外径D、宽度 B、轴承公称宽度（或装配高度）T、倒角尺寸 r 等。当将轴承安装在轴或轴承座上时，需知道所有这些尺寸。这些外形尺寸经过了国际标准化(ISO15)，并为 JIS B 1512（滚动轴承的外形尺寸）所采纳。向心轴承、圆锥滚子轴承及推力轴承的外形尺寸和尺寸系列，如表 6.1~6.3（A106~A115 页）。这些外形尺寸表格中列出了规定内径的各个内径代号，以及每个直径系列和尺寸系列的外形尺寸。我们可以提供大量的系列数量，但并不是所有都可以在市面上出售，因此，未来我们会添加更多的项目。每个轴承尺寸表（6.1~6.3）的顶部都是代表性的轴承类型和系列代号 （参考 A121页表 6.5 轴承系列代号）。图 6.6 和 6.7 所示分别为不同系列分类的向心轴承和推力轴承的截面尺寸（圆锥滚子轴承除外）。

轴承运行过程中，速度越高，因摩擦导致的轴承温度也越高。额定转速根据经验得出，是轴承能够保持持续运行，且不会产生过多热量或因咬粘而失效的最大转速。因此，轴承的额定转速因诸如轴承结构和尺寸、保持架结构和材料、载荷、润滑方法，以及包括轴承**设计在内的散热方法而异。轴承尺寸表内的脂润滑额定转速和油润滑额定转速适用于标准设计轴承在普通载荷条件下(C/P ≧ 12 且 Fa/Fr ≦ 0.2) 运转的工况。轴承尺寸表中所列的油润滑额定转速是指采用油浴润滑时的额定转速。四点接触球轴承球与内、外圈呈 35° 接触角，这种轴承可以与面对面或背对背的角接触球轴承互换。

当失效概率低于 10% 时（剩余概率≧ 90%），滚动疲劳寿命要长于韦布尔分布的理论曲线。这是基于对大量不同型号轴承进行寿命实验和数据分析得到的结论。由此考虑故障率≦ 10% 的轴承寿命时（例如，95% 寿命或 98% 寿命），则使用下表所示的可靠性系数 a1 确定寿命。假设额定疲劳寿命 L10 为10 000 小时的某一轴承，计算其可靠度为 98% 时的寿命 L2，可求得该寿命为 L2=0.33 x L10=3 300小时。通过此方法，可以将轴承寿命的可靠性与设备所要求的可靠性程度以及***检修和检查的难易程度相匹配。圆锥滚子轴承与角接触球轴承一样，一般将两套轴承对置使用。浙江NSK23022CDKE4轴承市场报价

四点接触球轴承一般使用铜合金车制保持架。浙江NSK23022CDKE4轴承市场报价

采用齿轮传动时，根据所使用齿轮类型的不同，作用于齿轮的载荷也各不相同。以**简单的正齿轮为例，其载荷计算如下：M = 9 550 000H / n ....(N · mm) = 974 000H / n ....{kgf · mm} }........(4.19)Pk = M / r ................................................. (4.20)Sk = Pk tan θ ............................................. (4.21)Kc = √Pk2+Sk2 = Pk sec θ ........................... (4.22)式中， M： 作用于齿轮的力矩 (N . mm)，{kgf . mm}Pk： 齿轮切线方向力 (N)，{kgf}Sk： 齿轮径向力 (N)，{kgf}Kc： 作用于齿轮的合成力 (N)，{kgf}H： 传动力 (kW)n： 转速 (min-1)r： 传动齿轮节圆半径 (mm)θ： 压力角除了如上求得的理论载荷之外，还须用理论载荷乘以齿轮系数 fg，将振动和冲击（取决于齿轮精加工的精度）纳入考量。浙江NSK23022CDKE4轴承市场报价